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春秋航空日本持續虧損
春秋航空近日發佈2017年半年報，半年報顯示春秋航空日本註冊資本168億日元，總資產57億日元，凈資產負9億日元，凈虧損負24億日元。
從春秋航空歷次半年報與年報對春秋航空日本公司披露的信息觀察，春秋航空日本公司持續虧損。2017年上半年與2016年、2015年同期相比仍未起色。2014年至今，春秋航空與合作夥伴多次對春秋航空日本增資，故春秋航空對春秋航空日本的持股比例也不斷發生變化。
2014年12月，春秋航空對春秋航空日本追加投資日元18億元。（2014年春秋航空年報顯示為春秋航空日本增資1.64 億元。）
2015年12月，春秋航空對春秋航空日本追加投資日元20億元。
2016年2月及4月，其他投資方對春秋航空日本追加投資日元9.7億元及10.12億元。
春秋航空日本發展緩慢
2012年9月7日春秋航空出資15億日元發起成立中古餐飲設備收購春秋航空日本航空公司，由於日本法律對外資限制，春秋航空的出資限制到33%，在取得運輸事業許可後，春秋航空日本獲得私募基金、旅遊和信息技術業的一些日本投資者的投資，春秋航空日本註冊資本達到60億日元。
2013年5月春秋航空日本接收其首架飛機。2013年8月2日，春秋航空日本在東京成田-高松間進行飛行驗證。2013年12月17日，春秋航空日本獲得航空運輸事業許可證。
2014年3月，春秋航空日本的飛機陸續到位，春秋航空日本機隊規模達到3架，全部為737-800，飛機客艙采用189座全經濟艙佈局。春秋航空日本選擇波音機型，主要是考慮日本的航空公司多數選擇波音公司飛機，各機場對波音飛機的保障能力更強。
2014年8月1日，在兩次宣佈延期首航之後，春秋航空日本正式開始運營，執行成田—高松、成田—廣島、成田—佐賀三條航線。2014年10月26日，東京成田—高松航線減至每周4班，2015年10月24日，東京成田—高松航線停飛。
2014年12月，春秋航空以優先股形式對春秋航空日本公司追加投資18億日元，增資後春秋航空占股48%（春秋航空享有優先分紅權，表決權仍為33%）。2015年12月23日，春秋宣佈與日本大型綜合購物連鎖店BIC CAMERA集團達成戰略合作，雙方擬在自有渠道上相互宣傳。同時，BIC CAMERA集團向春秋航空日本公司註資10億日元。
2015年12月，春秋航空日本獲得日本民航局頒佈的國際承運人資質，2016年2月，春秋航空日本開通東京—武漢和東京—重慶航線。
2017年1月，春秋航空日本開通東京—哈爾濱、東京—天津航線。2017年，春秋航空日本已先後引進3架飛機。目前機隊規模達到6架。
除瞭4條中國航線外，春秋航空日本目前還擁有東京至札幌、廣島、大阪、佐賀等地的日本國內航線。考慮目前春秋航空日本已擁有6架飛中古設備買賣機，作為低成本航空目前的航班計劃仍會使機隊台中二手冰櫃買賣的整體利用率偏低。
日本國內市場競爭激烈且低成本航空公司眾多，春秋航空日本最看重的中日航線在今年以來整體表現並不理想。短期內，春秋航空日本仍難有盈利的機會。但從春秋集團角度而言，春秋航空日本仍是其深耕日本市場的重要棋子，進退之間仍需權衡。
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